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6，185份申请一手（5000股）的股民，中签率为50.15%。最终发售价厘定为每股发售股份0.5港元，为招股价介乎0.5元至0.75元下限，集资净额估计约为9170万港元。预计股份于2月15日在主板挂牌，独家保荐人为申万宏源。责任编辑：卢昱君

公司的管理层人员，个税的下降幅度就更为明显。重庆某融资担保集团贷款担保部总经理助理 蒋睿凌：去年9月，我缴纳的个税在2600元左右，到10月份基数调整之后，缴纳个税在1800元左右，今年1月份，我增加了3000元钱的专项附加扣除。专项附加扣除具有叠加效应，不仅总体上提高了免税额度，还拉低了他的应税税率。由于月度工资差不多，现在，他月均收入的应税税率从最高25%下降到了20%。

在大量闲置汽车资源被浪费、路面流通的私家车过多导致交通陷入拥堵、汽车排放造成环境污染、城市基础运力负荷过重的情况下，汽车共享化开始探头发展，并逐渐成为解决出行和节能双需求的有效途径。共享模式不断更迭越来越多的汽车生产商加入汽车共享化浪潮，并向汽车服务商转变，汽车共享服务也向着便捷化、灵活化及精准化方向升级发展，汽车共享化也不断被定义。中国汽车工程学会名誉理事长付于武对新京报记者表示：“与智能化、网联化、共享化不同，汽车共享化是一种新生态，在当前产业变革和技术革命背景下，大数据、云计算等技术为汽车共享化充分地整合资源提供便利。”

2018年3月，万洲国际曾公告，张太喜及游牧将不在公司2018年6月4日举行的应届股东周年大会上应选连任，告退执行董事一职。万洪建及马相杰已获委任为执行董事，将自2018年股东周年大会结束后生效。彼时，万洪建同时获得的头衔还包括环境、社会及管治委员会及食品安全委员会成员，马相杰获委任为风险管理委员会成员。

2018年6月15日，北京市交通委员会、北京市环境保护局、北京市公安局公安交通管理局发布《关于对部分载客汽车采取交通管理措施的通告》，加强对外地牌照客车的进京管理。该《通告》的主要思路是“保障短期来京办事，管控本地化长期使用”。通告提到，今年11月1日开始，外地车办理进京证将限制到每年12次，每次期限7天。

孰料，就在当年，风云突变，三年棚改计划出台，货币化安置横空出世，各地高企的库存消化一空，到2017年底，不少地方高喊库存不够用了，剩下的房子只够卖两三个月的。热销之时，趁势涨价。敢于加杠杆、敢于囤地、敢于高周转开发的兄弟们，发达了。一些此前名不见经传的后辈们，纷纷喊出年销售千亿、三千亿的口号。没跟上形势的小开发商，销声匿迹。